డ్రైవర్‌లెస్ ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్ సిస్టమ్
మానవరహిత ట్రాక్ హౌలేజ్ సిస్టమ్ నేపథ్యానికి పరిష్కారం
ప్రస్తుతం, దేశీయ భూగర్భ రైలు రవాణా వ్యవస్థ సైట్‌లోని పోస్ట్ సిబ్బందిచే నడపబడుతోంది మరియు నిర్వహించబడుతుంది.ప్రతి రైలుకు డ్రైవర్ మరియు గని కార్మికుడు అవసరం, మరియు వారి పరస్పర సహకారం ద్వారా గుర్తించడం, లోడ్ చేయడం, డ్రైవింగ్ చేయడం మరియు డ్రాయింగ్ ప్రక్రియను పూర్తి చేయవచ్చు.ఈ పరిస్థితిలో, తక్కువ లోడింగ్ సామర్థ్యం, అసాధారణ లోడింగ్ మరియు గొప్ప సంభావ్య భద్రతా ప్రమాదాలు వంటి సమస్యలను కలిగించడం సులభం.భూగర్భ రైలు రవాణా నియంత్రణ వ్యవస్థ మొదట 1970లలో విదేశాలలో ఉద్భవించింది.స్వీడన్‌లోని కిరునా అండర్‌గ్రౌండ్ ఐరన్ మైన్ మొదట వైర్‌లెస్ రిమోట్ కంట్రోల్ రైళ్లు మరియు వైర్‌లెస్ కమ్యూనికేషన్ టెక్నాలజీని అభివృద్ధి చేసింది మరియు భూగర్భ రైళ్ల వైర్‌లెస్ రిమోట్ కంట్రోల్‌ను విజయవంతంగా గ్రహించింది.మూడు-సంవత్సరాల స్వతంత్ర పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి మరియు క్షేత్ర ప్రయోగాలు మొత్తం, బీజింగ్ సోలీ టెక్నాలజీ కో., లిమిటెడ్. చివరిగా నవంబర్ 7, 2013న షౌగాంగ్ మైనింగ్ కంపెనీకి చెందిన జింగ్‌షాన్ ఐరన్ మైన్‌లో ఆటోమేటిక్ రైలు రన్నింగ్ సిస్టమ్‌ను ఆన్‌లైన్‌లో ఉంచింది.ఇది ఇప్పటివరకు స్థిరంగా నడుస్తోంది.కార్మికులు భూగర్భంలో కాకుండా గ్రౌండ్ కంట్రోల్ సెంటర్‌లో పనిచేయగలరని వ్యవస్థ విజయవంతంగా గుర్తిస్తుంది మరియు భూగర్భ రైలు రవాణా వ్యవస్థ యొక్క స్వయంచాలక ఆపరేషన్‌ను గ్రహించి, ఈ క్రింది విజయాలను సాధించింది:
భూగర్భ రైలు రవాణా వ్యవస్థ యొక్క ఆటోమేటిక్ ఆపరేషన్ గ్రహించబడింది;
2013లో, Xingshan ఐరన్ మైన్‌లో 180m స్థాయిలో రిమోట్ ఎలక్ట్రిక్ రైలు నియంత్రణ వ్యవస్థను గ్రహించి, మెటలర్జికల్ మైనింగ్ సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ అవార్డు యొక్క మొదటి అవార్డును గెలుచుకుంది;
2014లో పేటెంట్ కోసం దరఖాస్తు చేసి పొందారు;
మే 2014లో, ప్రాజెక్ట్ సేఫ్టీ మేనేజ్‌మెంట్ అండ్ కంట్రోల్ స్టేట్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ యొక్క సేఫ్టీ టెక్నాలజీ "నాలుగు బ్యాచ్‌లు" యొక్క మొదటి బ్యాచ్ ప్రదర్శన ఇంజనీరింగ్ అంగీకారాన్ని ఆమోదించింది.
పరిష్కారం
బీజింగ్ సోలీ టెక్నాలజీ కో., లిమిటెడ్ అభివృద్ధి చేసిన భూగర్భ రైలు రవాణా వ్యవస్థ యొక్క ఆటోమేటిక్ ఆపరేషన్ సొల్యూషన్ దరఖాస్తు చేయబడింది మరియు పేటెంట్ పొందింది మరియు సంబంధిత జాతీయ విభాగాలచే కన్ఫర్మ్‌గా గుర్తించబడింది, ఈ వ్యవస్థ కమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థలను విజయవంతంగా మిళితం చేస్తుందని నిరూపించడానికి సరిపోతుంది. , ఆటోమేషన్ సిస్టమ్స్, నెట్‌వర్క్ సిస్టమ్స్, మెకానికల్ సిస్టమ్స్, ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్, రిమోట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ మరియు సిగ్నల్ సిస్టమ్.రైలు ఆపరేషన్ కమాండ్ సరైన డ్రైవింగ్ రూట్ మరియు కాస్ట్-బెనిఫిట్ అకౌంటింగ్ పద్ధతితో నిర్వహించబడుతుంది, ఇది రైల్వే లైన్ యొక్క వినియోగ రేటు, సామర్థ్యం మరియు భద్రతను గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది.ఓడోమీటర్‌లు, పొజిషనింగ్ కరెక్టర్‌లు మరియు స్పీడోమీటర్‌ల ద్వారా ఖచ్చితమైన రైలు స్థానాలు సాధించబడతాయి.రైలు నియంత్రణ వ్యవస్థ (SLJC) మరియు వైర్‌లెస్ కమ్యూనికేషన్ సిస్టమ్ ఆధారంగా సిగ్నల్ సెంట్రలైజ్డ్ క్లోజ్డ్ సిస్టమ్ భూగర్భ రైలు రవాణా యొక్క పూర్తి ఆటోమేటిక్ ఆపరేషన్‌ను గ్రహించాయి.గనిలోని అసలు రవాణా వ్యవస్థతో అనుసంధానించబడిన వ్యవస్థ, విస్తరణను కలిగి ఉంది, ఇది వివిధ వినియోగదారుల అవసరాలను తీరుస్తుంది మరియు రైలు రవాణాతో భూగర్భ గనులకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.
సిస్టమ్ కూర్పు
ఈ వ్యవస్థలో రైలు డిస్పాచింగ్ మరియు ధాతువు నిష్పత్తి యూనిట్ (డిజిటల్ ధాతువు పంపిణీ వ్యవస్థ, రైలు పంపిణీ వ్యవస్థ), రైలు యూనిట్ (భూగర్భ రైలు రవాణా వ్యవస్థ, ఆటోమేటిక్ రైలు రక్షణ వ్యవస్థ), ఆపరేషన్ యూనిట్ (భూగర్భ సిగ్నల్ సెంట్రలైజ్డ్ క్లోజ్డ్ సిస్టమ్, ఆపరేషన్ కన్సోల్ సిస్టమ్, వైర్‌లెస్ కమ్యూనికేషన్ ఉన్నాయి. సిస్టమ్), ధాతువు లోడింగ్ యూనిట్ (రిమోట్ చ్యూట్ లోడింగ్ సిస్టమ్, వీడియో మానిటరింగ్ సిస్టమ్ ఆఫ్ రిమోట్ చ్యూట్ లోడింగ్), మరియు అన్‌లోడ్ యూనిట్ (ఆటోమేటిక్ అండర్‌గ్రౌండ్ అన్‌లోడింగ్ స్టేషన్ సిస్టమ్ మరియు ఆటోమేటిక్ క్లీనింగ్ సిస్టమ్).
మూర్తి 1 సిస్టమ్ కూర్పు రేఖాచిత్రం
రైలు డిస్పాచింగ్ మరియు ధాతువు నిష్పత్తి యూనిట్
ప్రధాన చ్యూట్‌పై కేంద్రీకృతమై ఒక సరైన ధాతువు నిష్పత్తి ప్రణాళికను ఏర్పాటు చేయండి.అన్‌లోడింగ్ స్టేషన్ నుండి, స్థిరమైన అవుట్‌పుట్ గ్రేడ్ సూత్రాన్ని అనుసరించి, మైనింగ్ ప్రాంతంలోని ప్రతి చ్యూట్ యొక్క ధాతువు నిల్వలు మరియు జియోలాజికల్ గ్రేడ్ ప్రకారం, సిస్టమ్ రైళ్లను డిజిటల్‌గా పంపుతుంది మరియు ఖనిజాలను మిళితం చేస్తుంది;సరైన ధాతువు అనుపాత ప్రణాళిక ప్రకారం, సిస్టమ్ నేరుగా ఉత్పత్తి ప్రణాళికను ఏర్పాటు చేస్తుంది, ధాతువు డ్రాయింగ్ క్రమం మరియు ప్రతి చూట్‌ల పరిమాణాన్ని నిర్ణయిస్తుంది మరియు ఆపరేటింగ్ విరామాలు మరియు రైళ్ల మార్గాన్ని నిర్ణయిస్తుంది.
స్థాయి 1: స్టాప్‌లో ధాతువు నిష్పత్తి, అంటే స్క్రాపర్‌లు ఖనిజాలను తవ్వి, ఆపై ఖనిజాలను చ్యూట్‌లకు డంప్ చేయడం నుండి ప్రారంభమయ్యే ధాతువు నిష్పత్తి ప్రక్రియ.
స్థాయి 2: మెయిన్ చ్యూట్ ప్రొపోర్షనింగ్, అంటే రైళ్ల నుండి ప్రతి చ్యూట్ నుండి ఖనిజాలను లోడ్ చేసి, ఆపై ప్రధాన చ్యూట్‌కి ఖనిజాలను అన్‌లోడ్ చేసే ధాతువు నిష్పత్తి ప్రక్రియ.
లెవల్ 2 ధాతువు అనుపాత ప్రణాళిక ద్వారా తయారు చేయబడిన ఉత్పత్తి ప్రణాళిక ప్రకారం, సిగ్నల్ కేంద్రీకృత క్లోజ్డ్ సిస్టమ్ రైళ్ల ఆపరేషన్ విరామం మరియు లోడింగ్ పాయింట్‌లను నిర్దేశిస్తుంది.రిమోట్-నియంత్రిత రైళ్లు డ్రైవింగ్ మార్గం మరియు సిగ్నల్ సెంట్రలైజ్డ్ క్లోజ్డ్ సిస్టమ్ ఇచ్చిన సూచనల ప్రకారం ప్రధాన రవాణా స్థాయిలో ఉత్పత్తి పనులను పూర్తి చేస్తాయి.
చిత్రం 2. రైలు డిస్పాచింగ్ మరియు ధాతువు నిష్పత్తి వ్యవస్థ యొక్క ఫ్రేమ్ రేఖాచిత్రం
రైలు యూనిట్
రైలు యూనిట్‌లో భూగర్భ రైలు రవాణా వ్యవస్థ మరియు ఆటోమేటిక్ రైలు రక్షణ వ్యవస్థ ఉన్నాయి.రైలులో ఆటోమేటిక్ ఇండస్ట్రియల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి, ఇది కంట్రోల్ రూమ్‌లోని కన్సోల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌తో వైర్‌లెస్ మరియు వైర్డు నెట్‌వర్క్‌ల ద్వారా కమ్యూనికేట్ చేయగలదు మరియు కన్సోల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ నుండి వివిధ సూచనలను అంగీకరించి, రైలు యొక్క ఆపరేషన్ సమాచారాన్ని కన్సోల్ కంట్రోల్‌కి పంపుతుంది. వ్యవస్థ.రైల్‌రోడ్ పరిస్థితుల రిమోట్ వీడియో పర్యవేక్షణను గ్రహించడానికి, వైర్‌లెస్ నెట్‌వర్క్ ద్వారా గ్రౌండ్ కంట్రోల్ రూమ్‌తో కమ్యూనికేట్ చేసే ఎలక్ట్రిక్ రైలు ముందు భాగంలో నెట్‌వర్క్ కెమెరా వ్యవస్థాపించబడింది.
చిత్రం 3 రైలు యూనిట్ చిత్రం
మూర్తి 4 ఎలక్ట్రిక్ రైలు వైర్‌లెస్ వీడియో
ఆపరేషన్ యూనిట్
సిగ్నల్ సెంట్రలైజ్డ్ క్లోజ్డ్ సిస్టమ్, రైలు కమాండింగ్ సిస్టమ్, ఖచ్చితమైన పొజిషన్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్, వైర్‌లెస్ కమ్యూనికేషన్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్, వీడియో సిస్టమ్ మరియు గ్రౌండ్ కన్సోల్ సిస్టమ్‌ల ఏకీకరణ ద్వారా, సిస్టమ్ భూమిపై రిమోట్ కంట్రోల్ ద్వారా భూగర్భ ఎలక్ట్రిక్ రైలును ఆపరేట్ చేస్తుంది.
గ్రౌండ్ రిమోట్ కంట్రోల్ ఆపరేషన్:కంట్రోల్ రూమ్‌లోని రైలు ఆపరేటర్ ధాతువు లోడింగ్ అప్లికేషన్‌ను జారీ చేస్తాడు, డిస్పాచర్ ఉత్పత్తి పని ప్రకారం ధాతువు లోడింగ్ సూచనలను పంపుతాడు మరియు సిగ్నల్ సెంట్రలైజ్డ్ క్లోజ్డ్ సిస్టమ్ సూచనలను స్వీకరించిన తర్వాత లైన్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ట్రాఫిక్ లైట్లను స్వయంచాలకంగా మారుస్తుంది మరియు రైలును నిర్దేశిస్తుంది. లోడ్ చేయడానికి నియమించబడిన చ్యూట్‌కి.రైలు ఆపరేటర్ రైలును హ్యాండిల్ ద్వారా నిర్ణీత స్థానానికి నడపడానికి రిమోట్‌గా నియంత్రిస్తాడు.సిస్టమ్ స్థిరమైన స్పీడ్ క్రూయిజ్ యొక్క పనితీరును కలిగి ఉంది మరియు ఆపరేటర్ యొక్క పనిభారాన్ని తగ్గించడానికి ఆపరేటర్ వేర్వేరు వ్యవధిలో వేర్వేరు వేగాన్ని సెట్ చేయవచ్చు.లక్ష్య చ్యూట్‌ను చేరుకున్న తర్వాత, ఆపరేటర్ రిమోట్‌గా ధాతువు డ్రాయింగ్‌ను నిర్వహిస్తాడు మరియు రైలును సరైన స్థానానికి తరలించి, లోడ్ చేయబడిన ధాతువు పరిమాణం ప్రక్రియ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి;ధాతువు లోడ్ పూర్తయిన తర్వాత, అన్‌లోడ్ చేయడానికి దరఖాస్తు చేసుకోండి మరియు దరఖాస్తును స్వీకరించిన తర్వాత, సిగ్నల్ సెంట్రలైజ్డ్ క్లోజ్డ్ సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా రైల్వేలను నిర్ధారిస్తుంది మరియు ఖనిజాలను అన్‌లోడ్ చేయడానికి అన్‌లోడ్ స్టేషన్‌కు రైలును ఆదేశిస్తుంది, ఆపై లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడ్ సైకిల్‌ను పూర్తి చేస్తుంది.
పూర్తిగా ఆటోమేటిక్ ఆపరేషన్:డిజిటల్ ధాతువు నిష్పత్తి మరియు పంపిణీ వ్యవస్థ నుండి కమాండ్ సమాచారం ప్రకారం, సిగ్నల్ సెంట్రలైజ్డ్ క్లోజ్డ్ సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా స్పందిస్తుంది, ఆదేశాలు మరియు సిగ్నల్ లైట్లు మరియు స్విచ్ మెషీన్లను అన్‌లోడ్ చేసే స్టేషన్ నుండి లోడింగ్ పాయింట్ వరకు మరియు లోడింగ్ పాయింట్ నుండి రన్నింగ్ మార్గాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. అన్‌లోడ్ స్టేషన్.ధాతువు నిష్పత్తి మరియు రైలు పంపే వ్యవస్థ మరియు సిగ్నల్ కేంద్రీకృత క్లోజ్డ్ సిస్టమ్ యొక్క సమగ్ర సమాచారం మరియు ఆదేశాల ప్రకారం రైలు పూర్తిగా స్వయంచాలకంగా నడుస్తుంది.రన్నింగ్‌లో, ఖచ్చితమైన రైలు పొజిషనింగ్ సిస్టమ్ ఆధారంగా, రైలు యొక్క నిర్దిష్ట స్థానం నిర్ణయించబడుతుంది మరియు రైలు యొక్క నిర్దిష్ట స్థానానికి అనుగుణంగా పాంటోగ్రాఫ్ స్వయంచాలకంగా ఎత్తివేయబడుతుంది మరియు తగ్గించబడుతుంది మరియు రైలు స్వయంచాలకంగా వేర్వేరు వ్యవధిలో నిర్ణీత వేగంతో నడుస్తుంది.
సిగ్నల్ సెంట్రలైజ్డ్ క్లోజ్డ్ సిస్టమ్
మూర్తి 6 ఆపరేటర్ రైలును నడుపుతున్నాడు
మూర్తి 7 రిమోట్ కంట్రోల్ యొక్క ప్రధాన చిత్రం
యూనిట్ లోడ్ అవుతోంది
వీడియో చిత్రాల ద్వారా, గ్రౌండ్ కంట్రోల్ రూమ్‌లో రిమోట్‌గా ధాతువు లోడింగ్‌ను గ్రహించడానికి ఆపరేటర్ ధాతువు లోడింగ్ నియంత్రణ వ్యవస్థను నిర్వహిస్తారు.
మూర్తి 8 ఫీడర్‌లను ఎంచుకునే చిత్రం
మూర్తి 9 లోడింగ్ యూనిట్
రైలు లోడింగ్ చ్యూట్ వద్దకు చేరుకున్నప్పుడు, నియంత్రిత చ్యూట్ మరియు గ్రౌండ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ మధ్య సంబంధాన్ని కనెక్ట్ చేయడానికి, ఎగువ-స్థాయి కంప్యూటర్ డిస్‌ప్లే ద్వారా ఆపరేటర్ అవసరమైన చ్యూట్‌ను ఎంచుకుని, నిర్ధారిస్తారు మరియు ఎంచుకున్న చ్యూట్‌ను నియంత్రించడానికి ఆదేశాలను జారీ చేస్తారు.ప్రతి ఫీడర్ యొక్క వీడియో మానిటరింగ్ స్క్రీన్‌ను మార్చడం ద్వారా, వైబ్రేటింగ్ ఫీడర్ మరియు రైలు రిమోట్ లోడింగ్ ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి ఏకీకృత మరియు సమన్వయ పద్ధతిలో నిర్వహించబడతాయి.
అన్‌లోడ్ యూనిట్
ఆటోమేటిక్ అన్‌లోడింగ్ మరియు క్లీనింగ్ సిస్టమ్ ద్వారా, రైళ్లు ఆటోమేటిక్ అన్‌లోడింగ్ ఆపరేషన్‌ను పూర్తి చేస్తాయి.రైలు అన్‌లోడింగ్ స్టేషన్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, ఆటోమేటిక్ ఆపరేషన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ రైలు వేగాన్ని నియంత్రిస్తుంది, ఆటోమేటిక్ అన్‌లోడింగ్ ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి రైలు స్థిరమైన వేగంతో వక్ర రైలు అన్‌లోడ్ పరికరం గుండా వెళుతుంది.అన్‌లోడ్ చేసేటప్పుడు, శుభ్రపరిచే ప్రక్రియ కూడా స్వయంచాలకంగా పూర్తవుతుంది.
మూర్తి 10 అన్‌లోడ్ స్టేషన్
మూర్తి 11 యూనిట్ చిత్రాన్ని అన్‌లోడ్ చేస్తోంది
విధులు
భూగర్భ రైల్వే రవాణా ప్రక్రియలో ఎవరూ పని చేయరని గ్రహించండి.
ఆటోమేటిక్ రైలు రన్నింగ్‌ని గ్రహించండి మరియు సిస్టమ్ ఆపరేషన్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
ప్రభావం మరియు ఆర్థిక ప్రయోజనం
ప్రభావాలు
(1) సంభావ్య భద్రతా ప్రమాదాలను తొలగించండి మరియు రైలును మరింత ప్రామాణికంగా, సమర్థవంతంగా మరియు స్థిరంగా నడిపేలా చేయండి;
(2) రవాణా, ఉత్పత్తి ఆటోమేషన్ మరియు సమాచార స్థాయిని మెరుగుపరచడం మరియు నిర్వహణ పురోగతి మరియు విప్లవాన్ని ప్రోత్సహించడం;
(3) పని వాతావరణాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు రవాణా ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం.
ఆర్థిక ప్రయోజనాలు
(1) ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన డిజైన్ ద్వారా, సరైన ధాతువు నిష్పత్తిని గ్రహించడం, రైలు సంఖ్య మరియు పెట్టుబడి వ్యయాన్ని తగ్గించడం;
(2) మానవ వనరుల వ్యయాన్ని తగ్గించడం;
(3) రవాణా సామర్థ్యం మరియు ప్రయోజనాలను మెరుగుపరచడం;
(4) స్థిరమైన ధాతువు నాణ్యతను నిర్ధారించడానికి;
(5) రైళ్ల విద్యుత్ వినియోగాన్ని తగ్గించండి.
